懷邵衡鐵路平面示意圖

【相關(guān)鏈接】

全力筑好懷邵衡“大通道” 

懷邵衡鐵路鋪軌63.6公里2018年下半年開展調(diào)試 

懷邵衡鐵路控制工程資江特大橋連續(xù)梁合龍

邵陽新聞網(wǎng)訊 4月12日從懷邵衡鐵路建設(shè)前線傳來消息，項目“咽喉工程”巖鷹鞍隧道提前18天穿越“F4斷層”，標(biāo)志著我國在“斷裂密集破碎帶”特殊地質(zhì)情況下的隧道施工技術(shù)取得新突破，為該隧道今年6月按期貫通奠定了基礎(chǔ)。

懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道為單洞雙線，全長5302米，位于洞口縣境內(nèi)，是全線控制性難點(diǎn)工程和高風(fēng)險隧道。施工單位中鐵二十局相關(guān)負(fù)責(zé)人胡曉輝介紹，巖鷹鞍隧道穿越被鐵路工程專家鑒定為“國內(nèi)罕見斷裂密集破碎帶”的“F4斷層”等9處斷層破碎帶。其中，“F4斷層”長158米，最大埋深303米，集突涌水、突涌沙、斷裂帶、裂隙發(fā)育和巖層破碎超長距等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險于一身。

整個建設(shè)過程中，經(jīng)過中鐵二十局15個月的科技攻關(guān)和緊張施工，先后完成科研成果、創(chuàng)新工法10余項，部分成果正在申報省部級成果和國家專利。